“当！”
看着夏扬和mark从电梯出去？森田的脸色一会白，一会红，这里面只有他一个人听懂汉语，当然明白夏扬所说的是什么意思。
森田两手握得紧紧的，脸上此时已经开始爆经了，眼睛虽然是瞪着的，但还是那么大。
“森田君？”
“森田君！”
“我们不要在酒店用餐了，还是出去吃吧！”
众人不解，但还是听从森田的意见。
。。。。。。
“哈哈哈！”
Mark把电梯里的事情告诉了宋明，张运莲他们，引起了大家开怀大笑，而一边的乔森？就显得无所谓。
大家一起愉快的用餐，随后前往福特汽车公司。
在车上，乔森大致汇报了下与福特公司CEO乔内尔谈论的一些细节，比如目前的报价？还有一些合作事宜。
价格现在是一方面，听乔森的意思？现在乔内尔要求15亿美元。夏扬可是知道几年后？阿斯顿马丁出售给别的公司不到十亿美元就OK了？想不到现在对自己开价15亿美元。
夏扬到不是觉得价格高，而是认为把自己当凯子了！
阿斯顿阿丁和沃尔沃不同，两家虽然都是汽车厂家？但车型种类相差太多了，这也是当初夏扬为什么先选择收购沃尔沃的目的。
不过一想到沃尔沃？夏扬也能理解为什么现在报价15亿美元，毕竟现在正是汽车行业的黄金末期。
再拿沃尔沃这个例子？如果没有夏扬？福特收购时，也要接近70亿美元，最后出售了？才多少？三分之一都没有到。
价格上面？夏扬在车里大致觉得没有问题，收购完成后？夏扬将会对阿斯顿马丁动大手术，那就是让阿斯顿马丁家用化。
发展的方向已经想好了，那就是朝着两极发展，这个两极？夏扬准备三个发展阶段。
现在阿斯顿马丁的车价换成人民币要达到最低300万每辆，最高1000万每辆。一个阶段100万，什么意思了？也就是说目前最低价300元一辆车？经过增加新车型达到200万。然后100万，慢慢地固定在这个范围之内。
上面这是朝着低价位发展。
然后就是高价位发展了，现在最高价是1000万每辆，还是老办法，增加新车型，让高端车多元化，这样客户选择性也多要。
这就是夏扬的两极发展策略。
这里面有点后世保时捷发展的路子，但又有所不同，主要体现在高端上面。夏扬其实一开始想收购保时捷的?可是因为德国法律，没有成行。
首先先了解下保时捷？
保时捷的创始人费蒂南·保时捷同时也是大众的创始人之一，并且设计了大众最经典的甲壳虫车型。一定程度上来说是比较亲近的，并且双方有很多合作。
后来他儿子一脉掌管保时捷汽车，女儿一脉掌管大众汽车，所以斗争就是孙子与外孙的斗争。
保时捷汽车隶属保时捷控股，其实这两家一直都想收购对方，收购后不论哪家都能完成产品线的全面覆盖。成为汽车行业的龙头企业。
在04年到08年保时捷控股动手收购了大众总共约75%的股份，因为《大众法》的存在，理论上保时捷永远也无法控制大众公司。
《大众法》规定必须持有大众80%股份的才有决策权，一般75%就可以控制公司了。德国州政府持有20.1的股份。
保时捷控股向欧盟申请《大众法》违反公平交易原则，和大众打官司，要求更改《大众法》。后来好像也一直被德国拖着没解决。
到08年以后金融危机保时捷销量下滑。资金链断裂，前期借钱收购了大众75%的股份，不得已想和大众和解，此时大众CEO皮耶希启动反收购，耗时三年收购了保时捷汽车。
现在的情况就是，保时捷控股依然是大众最大的股东，目前占股53.1%。然后大众是保时捷汽车的母公司。两家从血统上来说其实都是费蒂南·保时捷的子孙。
作为汽车行业的夏扬？当然知道收购保时捷会面临什么？所以就放弃了，然后就和乔森，宋明，张运莲，甚至设计师克尔，一起商量，最终选择了阿斯顿马丁。
然后就是收购阿斯顿马丁的事情交给乔森，甚至没有收购？克尔作为V汽车集团设计师，就已经设计了多款汽车，等到收购完成，然后生产了。
可是唯一让夏扬失望的是？克莱斯勒出了问题。
钱的问题不怕，怕的是其它条件！
就像福特公司CEO反复和乔森说的那样？价格15亿美元，这个没有的谈？但还有一些合作事宜？
屁的合作事宜？说来说去？还不是要好处？
不过夏扬是不惧美国汽车公司的，只是担心德国汽车公司，因为夏扬的小辫子还在人家手上抓着。
“乔森，看来我们要抓紧了，看看人家的汽车园？”
夏扬等人已经到达福特汽车公司了，这是总部，除了生产总部，还有办公总部也在，夏扬的车硬是在这园区开车用了十分钟，可见多大，难怪夏扬发出这样的感慨啊。
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